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有三个主要原因导致车辆无法到达终端。
上述说明首先，爬虫入门当设备到达带有弱通信信号的平台时，数据无法上传。
在一定程度上，此数据无法完全避免，但优化时间不长。
其次，设备本身出现故障。
例如，设备的接收天线存在问题，第三，人为因素，如切断电力供应、屏蔽天线和警报，导致设备无法在线。
根据这些信息，北斗车辆的通信连接最终中断了设备本身。
去年交通运输部的一位同事直接指出了这一点与往年相比，双端产品的质量显著下降。
交通运输部总办事处于去年12月发布的《2020年北航车辆终端和运输车辆的质量监督和监督检查结果》显示，在8个省的27家企业共生产了30批产品后，取样合格率为70.4%，且不具备合格的定位功能，盲区补充报告功能、睡眠功能、总线数据上传、路线行车提醒等。
从2014年到2018年，爬虫入门随机检查的评分分别为82%、86%、80.6%，分别为94.1%和97.6%。
北斗车载终端的通信连接中断有三个原因。
国内北斗车载终端的管理层解释了一个紧迫的消息（……），即所谓的北斗断开与北斗卫星无关，而是指通信连接的中断。
它与回送站没有连接。
他们可以准确地理解，内窥镜终端和平台之间的通信已断开。
投标人提到的平台，即国家公路货运车辆公共监督和服务平台，由运输部负责修建。
根据2014年6月实施的《公路运输车辆动态监督和管理办法》，爬虫入门旅游巴士、包车、，在离开工厂之前，应使用标准卫星定位设备安装三级或以上乘客列车和危险品运输车辆。
在离开工厂之前，应使用标准卫星定位设备安装重型卡车和半拖车，并将其连接至国家公路货运车辆公共监督和服务平台。
因为线路终端需要与后台连接，也就是说，货运车辆的数据实时传输到最小通信量的八个平台。
丢弃线路意味着它不能与八个平台连接。
事实上，据业内人士称，该平台可判断其是否在车辆速度、位置和驾驶时间内疲劳驾驶或加速，事实上，这是该车辆配备定位系统的原始位置。
至于他们为何会最终掉下车辆，上述行业认为，有三种可能的原因可供选择。
第一种是，爬虫入门在设备运行期间，通信信号变差，信号非常弱，无法传输。
在某种程度上，这种断开不能完全避免，因为它会影响到通信信号的覆盖范围和设备接收信号的能力。
但是，这种断开时间不会很长第二类是设备本身的故障，例如接收设备天线的问题，或者即使设备是自动供电的问题。
第三类是人为因素，例如切断电源、屏蔽天线和天线，根据《道路运输车辆动态监督和管理办法》，道路运输管理机构不得为未按要求安装卫星定位装置的车辆颁发道路运输许可证，对于已安装卫星定位装置但未能在联网的点控制系统中正常显示的车辆（重型卡车和半履带式拖拉机未能以公路货运车辆的公共平台显示），该信息表明北斗已推广超过10年。
目前，北斗车载终端安装在重型卡车和两名乘客的前方，大部分将被安装在该地区。
当然，它仍然存在一些问题。
可能有一些地方要求，爬虫入门一些终端将被当地认可。
这也是原因。
他说，这种情况在推进初期更为严重，并且这种情况应该在两年内出现。
去年，公路运输车辆的车载终端质量点检合格率为70.4%，明显低于前几年。
据《中国新闻周刊》报道，车辆定位设备运营公司的一名成员表示，去年12月羌族车辆上的定位系统断开，但这些背景通常是不需要担心的，并且无法区分疾病是否是致命的。
工作人员说，这种连接的可能原因包括线路故障、电源故障、欠款、卫星信号弱等，但这并不是羌族人的伤疤。
根据上述知情人士的说法，爬虫入门北车通信连接的中断有其自身的原因。
去年运输部的一份相关文件直接指出，与前几年相比，双端产品的质量显著下降。
交通运输部总办公室于2020年12月公布了公路运输车辆车载终端和电子不停车收费采集设备产品质量监督和检查结果的通知，对北斗航空运输车辆终端的随机检验结果表明，抽样合格率仅为70.4%，对北京、上海、浙江、福建、河南、山东、广东、陕西等8个省（市）的27家企业生产的30批产品进行了抽样，得到了30个样本，确定了19个合格样本和8个不合格样本。
不合格样本的主要指标包括定位功能、盲区补充报告功能、睡眠功能、公交数据上传、路线行车提醒等，采样合格率为70.4%。
然而，2014年至2018年的采样合格率分别为82%、86%、80.6%，从检测企业不合格的角度来看，分别为94.1%和97.6%，例如，深圳车小米智能网络技术有限公司的型号和规格样品不合格，和不合格项包括性能要求和功能要求。
性能要求包括显示项模块定位性能、备用电池工作时间和低电压保护性能；功能要求包括自检功能、盲区补充报告功能、驾驶员识别、车辆总数据上传、车辆加载状态、监控功能、睡眠功能、手动报警、区域提醒、路线行车提醒、超速提醒、蓄电池电压提醒、电源故障提醒、终端故障提醒、碰撞提醒、，展期提醒和多中心访问功能。
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同时，通知确认深圳四博汇数据技术有限公司、广东团团信息技术有限公司和天津小鸟技术有限公司在去年的检查中未能运行，运输总局在通知中说，运输路线和产品属于行业内的监管产品，这与运输系统的运行效率和服务水平有关。
当地交通主管部门和各级都非常重视产品质量，积极与最低限度的公司合作进行监督和检查，认真处理监督和检查结果，有效提高区域产品质量。
